Clase Nº 80: Tablero electrobomba materiales. Arranque parada motor con contactor. Estuve ausente.

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Artículo publicado por: Andrés Imlauer

Artículo publicado el: 13 Octubre 2025

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No tengo audio, estuve ausente pero encontré estos videos.

https://www.youtube.com/embed/CC79ayprOgo

https://www.youtube.com/embed/2-lSzR4U_NE

https://www.youtube.com/embed/qA-ZcykPG9M

https://www.youtube.com/embed/Ikd1knr145w

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Le pregunte a ChatGPT si me averiguaba datos basado en la foto del pizarrón.

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Arranque y parada de un motor con contactor (Arranque Directo)

Aprender a armar y entender un circuito de arranque directo de motor monofásico o trifásico, utilizando:

• Contactor
• Pulsadores (Start/Stop)
• Relé térmico
• Protecciones (fusibles, llave termomagnética, etc.)

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Componente	Función
Contactor (KM)	Es un interruptor controlado eléctricamente. Permite abrir o cerrar el circuito de potencia del motor.
Bobina del contactor (A1-A2)	Parte del contactor que se energiza con el circuito de mando (normalmente 220V o 24V según el sistema).
Pulsador de Marcha (Start o Verde)	Pulsador NA (normalmente abierto). Al presionarlo, energiza la bobina del contactor.
Pulsador de Paro (Stop o Rojo)	Pulsador NC (normalmente cerrado). Al presionarlo, corta la energía del circuito de mando y desactiva el contactor.
Relé térmico	Protege al motor contra sobrecargas. Se coloca en serie con el motor, debajo del contactor.
Llave termomagnética / fusibles	Protegen el circuito ante cortocircuitos o sobrecorrientes graves.
Motor	Carga del sistema. Puede ser monofásico o trifásico.

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1. Circuito de Fuerza

   • Lleva la corriente que alimenta al motor.
   • Incluye: termomagnética, contactor (contactos principales) y relé térmico.

2. Circuito de Mando

   • Controla cuándo se activa o desactiva el contactor.
   • Incluye: pulsadores, bobina del contactor y contactos auxiliares (auto-mantenimiento).

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1. Con el pulsador de paro (Stop) cerrado y el de marcha (Start) abierto, el circuito está listo.
2. Al presionar Start, se energiza la bobina del contactor (KM) → el contactor cierra sus contactos principales → el motor arranca.
3. Al mismo tiempo, un contacto auxiliar NA del contactor se cierra en paralelo con el botón de Start → mantiene el circuito activo aunque se suelte el botón.
4. Al presionar Stop, se abre el circuito → la bobina se desenergiza → el contactor abre → el motor se apaga.
5. Si el relé térmico detecta sobrecorriente, también abre el circuito de mando y protege el motor.

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🧩 MATERIALES (según tu pizarrón)

• Gabinete metálico 30x40x15
• Contactor LC1 9A 220V o 12V (según control)
• Relé térmico 6.3–10A
• Llave térmica 3 vías
• Porta fusible + fusible 2A
• Ojo de buey (luz piloto verde)
• Borneras divisor/conductor 4mm²
• Riel DIN
• Interruptor termomagnético 4x16A
• Cables y accesorios

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📚 FUENTES PARA ESTUDIAR Y COMPLETAR

1. Norma AEA 90364 – Instalaciones eléctricas de baja tensión (apartado de control de motores).
2. Siemens - Manual de arranque directo de motores 👉 https://new.siemens.com/global/en/products/automation/sirius/direct-start.html
3. Schneider Electric - Control de motores 👉 https://www.se.com/ar/es/work/products/industrial-automation/motor-control/
4. Video educativo (YouTube) 🔍 Busca: “Arranque directo de motor con contactor – circuito de mando y fuerza”
5. Libro recomendado: “Instalaciones Eléctricas Domiciliarias y Industriales” – Autor: Edgardo M. Pagani. Capítulo: “Arranque y control de motores”.

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Circuito de fuerza:

L1, L2, L3 → T1, T2, T3 → Relé térmico → Motor

Circuito de mando:

L (fase)
│
└── Stop (NC) ── Start (NA) ── Bobina KM ── N
        │
        └── Contacto auxiliar KM (auto-mantenimiento)

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