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Artículo publicado por: Andrés Imlauer

Artículo publicado el: 8 Octubre 2025

Audio en Vocaroo:

https://voca.ro/1g9huW31UGih

Audio en Archive:

https://archive.org/details/record-309

Audio en YouTube:

https://www.youtube.com/watch?v=euI7UYloCpw

La clase empieza en el minuto 20 por ahi porque se tuvo que configurar el proyector.
Le pedi el PDF pero dijo que es informacion confidencial.

Tablero trifasico para reflectores activado con una fotocelula, el neutro va directo. (De esto se habla en la hora 1 del audio)

Circuito de fotocelula dado en clases anteriores:

Tableros de fuerza motriz?

Foto de clases anteriores:

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Hasta 15 bocas por fase.

Guardamotor cumple la misma funcion que un contactor mas un rele termico.

Los reles termicos se utilizan para proteger al motor contra sobrecargas.

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Espeche hablo de un problema de la escuela en donde no arrancaba la bomba.

Aca una pequeña acotacion:

Cuando apretas la H del contactor reemplazas la bobina. Si no arranca la bomba puede ser por varias cosas:

1. Saber si es monofasica o trifasica.
2. Si es trifasica puede ser que falte una fase o puede ser que la contactora este cagada.
3. O que la bomba cago un bobinado por eso tenes que ir con un buscapolo o otester y mirar si esta todas la fase si es 220 o cuando apretas la contactora. Tenes que mirar si estan los 220 y si estan todas las fases o los 380.
4. Si estan todo los 380 o 220 tenes que mirar la bomba. Tiene que legar 220 380 a la contactora si llega todo y la bomba este bien puede ser que la bobina este quemada, si apretas la H y arranca quiere decir que la bobina esta quemada o los sensores.
5. Si arranca le pones un palo para que arranque y despues mira por que esta cagada la bobina o los sensores.

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Fuentes que encontre que explican lo visto (no fue recomendado por el profesor lo encontre en Google).

https://web.archive.org/web/20251010070410/https://unlp.edu.ar/wp-content/uploads/29/33729/08e425f5255f47f7fd9e7dbc92ee7dfe.pdf
https://web.archive.org/web/20251010065754/https://www.qbprofe.com/automatizacion-instrumentacion-industrial/el-contactor/
https://archive.is/fzZGt
https://blogsaverroes.juntadeandalucia.es/amrandado/funcionamiento-y-tipos-de-contactor-mas-usuales-en-las-imetf/ (Archive).
https://ia600601.us.archive.org/9/items/entrada-1-el-contactor/Entrada_1_El_Contactor.pdf

https://unlp.edu.ar/wp-content/uploads/29/33729/08e425f5255f47f7fd9e7dbc92ee7dfe.pdf

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• El profesor está preparando material visual (videos, copias y esquemas) para explicar el tema sin tener que dibujar todo manualmente.

• Los alumnos van a recibir copias impresas (A4) con esquemas orientativos de tableros eléctricos y contactores.

• Se recomienda anotar nombre en las copias, ya que se usarán en futuras clases.

• Los esquemas incluyen automático, contactor, térmico, llave de tres días, y tablero de una bomba.

• El tablero mostrado es para una sola bomba, controlada por un flotante en el tanque de reserva.

• Luego se explicará cómo adaptar el sistema cuando hay tanque elevado + tanque de reserva.

• Se menciona un sistema con transformador 220 V → 24 V para tableros de mando de baja tensión.

• Se aclara que el neutro solo cierra circuitos, no tiene tensión activa, y no presenta riesgo si está bien conectado.

• El docente cuenta su experiencia: usa ese tipo de conexión hace 30 años sin problemas, siempre que se conecte correctamente.

• Se comenta un sensor de movimiento que puede integrarse al sistema automático.

• Se revisa en computadora la carpeta “2025/entrada contactores”, donde están los archivos y esquemas.

• Se explica que el contactor funciona como un interruptor a comando a distancia, con:

  • Una parte fija.
  • Una parte móvil.
  • Una bobina (A1–A2) que activa el cierre de los contactos.

• Se menciona el símbolo KM1 como referencia habitual de contactor en los planos eléctricos.

• La bobina del contactor puede funcionar con diferentes tensiones (220 V, 380 V o 24 V).

• Próximo paso de la clase: analizar la simbología y conexiones de los contactores en los esquemas eléctricos.

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• El contactor es un interruptor de potencia accionado a distancia, utilizado para manejar grandes cargas.

• Tiene dos posiciones:

  • Reposo (estable): sin tensión en la bobina.
  • Activo (inestable): con tensión aplicada, la bobina magnetiza y atrae el núcleo móvil.

• Funciona en modo todo o nada (ON/OFF): no hay posiciones intermedias.

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• Compuesto por:

  • Bobina: genera el campo magnético.
  • Núcleo fijo y móvil: el móvil se atrae al energizar la bobina.
  • Contactos principales (L1, L2, L3 → T1, T2, T3): conducen la corriente de potencia.
  • Contactos auxiliares (13-14 o 21-22): se usan en circuitos de mando.
  • Resorte: devuelve el núcleo a su posición original al cortar tensión.

• Las bobinas pueden ser de 220V, 380V o 24V, según el circuito.

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• Para activar el contactor, se aplica tensión en los bornes A1 y A2 de la bobina.
• La fase y el neutro cierran el circuito de mando, sin generar tensión de salida.
• Al energizarse, el núcleo actúa como imán, atrayendo la parte móvil y cerrando los contactos.
• Al cortar la tensión, el resorte libera el núcleo y los contactos vuelven a abrirse.

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• Ejemplo de bomba monofásica:

  • Si se quema la bobina del contactor, puede reemplazarse temporalmente con un interruptor termomagnético, aunque pierde protección total.
  • Es una solución de emergencia, no definitiva.

• Problemas por baja tensión:

  • El contactor puede no pegar correctamente o hacerlo con dificultad.
  • Esto puede forzar o quemar la bobina.
  • Más común en zonas rurales por mala calidad del suministro eléctrico.

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• El amperaje del contactor se elige según la corriente nominal del motor.

  • Ejemplo: motor de 1,5 HP (~8–9A) → contactor de 16A suficiente.
  • Usar uno sobredimensionado (25A) no aporta ventajas reales.

• Las bobinas deben coincidir en modelo y marca con el contactor original.

  • Entre marcas distintas, aunque tengan igual amperaje, no siempre encastran.

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• NA (Normal Abierto): abierto en reposo, se cierra al activar la bobina.
• NC (Normal Cerrado): cerrado en reposo, se abre al activar la bobina.
• Se emplean para circuitos de mando y señalización (por ejemplo, luces piloto).

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• Mostró esquemas internos y fotos del contactor, indicando la ubicación de bobina, núcleo, resortes y contactos.
• Remarcó la importancia de reconocer la simbología (A1–A2, L1–L3, T1–T3, 13–14, etc.).
• Explicó que los contactores de diferentes marcas o series pueden variar en disposición y montaje.
• Insistió en escuchar y entender la función antes de armar o desarmar un contactor.

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• El contactor es un dispositivo electromecánico que controla el paso de corriente en circuitos de potencia (motores, bombas, luminarias, etc.).
• Se activa a distancia mediante una bobina, que genera un campo magnético y cierra los contactos principales.
• Tiene contactos principales (de fuerza) y contactos auxiliares (de mando o control).

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Parte	Función
Bobina (A1 y A2)	Genera una fuerza de atracción electromagnética (FA) al ser alimentada con corriente (12V, 24V o 220V).
Armadura móvil	Es la parte móvil que transmite el movimiento para cerrar los contactos.
Núcleo fijo	Cierra el circuito magnético y mantiene el campo generado por la bobina.
Resorte	Devuelve la armadura a la posición de reposo cuando se corta la corriente.
Contactos principales (L1–L3 / T1–T3)	Conducen la corriente de potencia hacia la carga (motor, bomba, luminarias, etc.).
Contactos auxiliares (13–14 o 21–22)	Usados para circuitos de mando, normalmente abiertos (NA) o cerrados (NC).

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• Cuando la bobina recibe tensión, el núcleo se magnetiza → atrae la armadura → los contactos principales se cierran.
• Al cortar tensión, el resorte devuelve el sistema a reposo → los contactos se abren.
• Un contacto NA (normal abierto) pasa a cerrado, y un NC (normal cerrado) pasa a abierto.
• Algunos contactores traen un solo contacto auxiliar, otros permiten agregar módulos adicionales superiores o laterales.

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⚡ Tipos de alimentación de bobina

• Corriente alterna (CA): 12 V, 24 V, 110 V, 220 V, 380 V.
• Corriente continua (CC): requiere rectificación (puente de diodos) si se parte de un transformador de CA.
• En equipos como aires acondicionados o control de temperatura, puede usarse una bobina en CC activada por sensores o temporizadores.

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🧩 Identificación y nomenclatura

• Bornes de bobina: A1 y A2.

• Contactos principales: se designan con números 1–2, 3–4, 5–6 (una cifra o pares simples).

• Contactos auxiliares:

  • 13–14 → Normalmente Abierto (NA).
  • 21–22 → Normalmente Cerrado (NC).

• Denominación del equipo: se representa como K + N° (ej. K1, K2…).

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📊 Características técnicas del contactor

1. Poder de corte (Pc): Corriente máxima que puede interrumpir sin dañarse (similar a los kA de un disyuntor).
2. Poder de cierre: Corriente máxima que puede establecer sin que se “sueldan” los contactos.
3. Corriente nominal (In): Corriente que puede circular permanentemente por los contactos principales.
4. Número de polos: Generalmente 3 (trifásico), pero pueden usarse como monofásicos usando solo dos polos.
5. Durabilidad mecánica y eléctrica: Cantidad de maniobras que soporta sin fallar (millones de operaciones).

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• Al abrir un circuito con corriente, se genera un arco eléctrico entre los contactos.
• Este arco no debe durar mucho (daña el material del contactor) ni ser demasiado corto (puede generar sobretensión).
• El diseño del contactor incluye cámaras de extinción de arco para evitar daños.

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• Caída de tensión → la bobina no se pega o se despega sola.
• Vibración o microcortes → pueden causar falsos contactos.
• Contactos deteriorados → generan arco eléctrico o soldadura entre polos.
• Uso incorrecto (subdimensionar) → provoca sobrecalentamiento o derretimiento del contacto.

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💡 Ejemplo aplicado: circuito con fotocélula

• Similar al circuito de una lámpara con retorno:

  • La fotocélula activa la bobina del contactor.
  • Cuando oscurece, la fotocélula cierra el circuito de mando, energiza la bobina y enciende las luminarias.

• La parte de potencia (fuerza) lleva fase y neutro hacia las cargas (bombitas).

• La parte de mando (control) solo lleva corriente de baja potencia hacia la bobina.

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• Comprender cada parte y numeración del contactor es esencial para poder leer planos y armar tableros.

• La elección depende de:

  • Corriente nominal del motor o carga.
  • Tensión de bobina.
  • Tipo de corriente (CA o CC).

• Los contactos auxiliares permiten automatizar y proteger los sistemas mediante combinaciones lógicas (por ejemplo, enclavamiento o arranque estrella-triángulo).

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🔹 Contactos auxiliares y su función

• Los contactores pueden tener contactos auxiliares:

  • NA (Normalmente Abierto) → se cierra cuando actúa la bobina.
  • NC (Normalmente Cerrado) → se abre cuando actúa la bobina.

• Algunos contactores traen uno solo, pero pueden agregarse módulos adicionales (arriba o al costado).

• Sirven para señalización, enclavamiento o mando (por ejemplo, para indicar si el contactor está activado o no).

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⚙️ Partes del contactor (repaso)

• Bobina: genera la fuerza de atracción (FA) al recibir corriente.

  • Puede ser de 12V, 24V o 220V (CA o CC según el modelo).

• Armadura: parte móvil que acciona los contactos.

• Núcleo: parte fija que concentra el flujo magnético.

• Resorte: devuelve la armadura a su posición de reposo cuando se corta la corriente.

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📊 Características principales

• Poder de corte (PC): máxima corriente que puede interrumpir sin dañarse.
• Poder de cierre (PCe): máxima corriente que puede establecer sin soldarse.
• Corriente de servicio (Ie): corriente nominal que puede circular permanentemente por los contactos.
• Tensión de bobina: 12, 24, 48, 110, 220 V o más, en CA o CC.
• Número de polos: 2, 3 o 4 (según monofásico o trifásico).
• Durabilidad eléctrica y mecánica: cantidad de maniobras que soporta.

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🔌 Identificación y nomenclatura

• Contactos principales: numerados del 1 al 6 (L1–T1, L2–T2, L3–T3).

• Contactos auxiliares:

  • 1–2: normalmente cerrados (NC).
  • 3–4 o 13–14: normalmente abiertos (NA).

• Bornes de bobina: A1 y A2.

• Designación general: con letras “K” o “KM” seguidas de un número (ejemplo: KM1).

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⚡ Corriente alterna y continua

• Existen contactores con bobinas para corriente continua (CC).

  • Se usan en sistemas con temporizadores, sensores o equipos electrónicos que trabajan en CC.

• Si se requiere convertir CA a CC, se emplea un puente rectificador.

• Es clave pedir el contactor con la tensión y tipo correctos para evitar daños o mal funcionamiento.

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💡 Aplicación con fotocélula (fotosensor)

• La fotocélula actúa solo como elemento de mando, no de potencia.

• Su salida energiza la bobina del contactor, que a su vez controla luminarias.

• Así, se puede manejar muchas luminarias (10–15 por fase) sin sobrecargar la fotocélula.

• Las luminarias deben conectarse en paralelo, nunca en serie.

  • En serie: si se quema una, se interrumpe todo el circuito.

• El contactor permite manejar sistemas monofásicos o trifásicos con el mismo control fotosensible.

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🔧 Montaje y alimentación

• Los bornes A1–A2 pueden estar arriba o abajo del contactor.

  • Esto permite mayor comodidad de conexión, especialmente si hay un relé térmico debajo.

• En tableros trifásicos, se pueden controlar tres circuitos de luminarias (una por fase) con una sola fotocélula.

• En circuitos monofásicos, la conexión es fase → contacto → carga → neutro.

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🔥 Contactor con relé térmico integrado

• Existen dispositivos combinados (guardamotor), que incluyen:

  • Contactor → realiza la maniobra.
  • Relé térmico → protege contra sobrecarga o baja tensión.

• Permiten ajustar la corriente nominal de corte mediante una perilla graduable.

• Se usan especialmente en motores trifásicos.

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⚙️ Funcionamiento trifásico

• En tableros de fuerza motriz (industriales):

  • Se usan tres fases + neutro (tetrapolar).
  • Cada fase alimenta un circuito o bobina de motor.

• Cada contactor puede accionar un motor trifásico o varios circuitos de iluminación.

• En viviendas, se recomienda que los contactores trifásicos sean tetrapolares (3 fases + neutro).

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• Al circular corriente por un conductor, se genera calor (efecto Joule).

• Por eso, al dimensionar circuitos de potencia, se deben respetar:

  • Sección adecuada del conductor.
  • Protecciones termomagnéticas y térmicas correctas.

• Un conductor sobrecargado o un contacto flojo eleva la temperatura y deteriora el contactor.

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🧠 Tema: Relé térmico – Protección de motores

• El relé térmico es un dispositivo de protección que se acopla al contactor, atornillado en su parte inferior.
• Su función es proteger al motor eléctrico contra sobrecargas prolongadas, calentamientos anormales o pérdida de fase.
• No actúa instantáneamente como un disyuntor: tiene retardo térmico para permitir picos normales de arranque.

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• Se instala debajo del contactor, en serie con los contactos de salida (L1–L3 → T1–T3).

• Los conductores de salida hacia el motor pasan a través del relé térmico.

• Incluye contactos auxiliares (95–96, 97–98) para integrar en el circuito de mando:

  • 95–96 NC: se abre cuando el relé dispara → corta la alimentación al contactor.
  • 97–98 NA: se cierra al disparar → puede activar señal de falla o luz piloto.

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• Basado en el efecto Joule: la corriente produce calor en un conductor.
• Si la corriente supera el valor nominal del motor, las láminas bimetálicas del relé se calientan y se deforman.
• Esa deformación libera un mecanismo mecánico que abre los contactos auxiliares → detiene el motor.
• Tiene una lámina de compensación térmica para evitar disparos falsos por temperatura ambiente (entre –40 °C y +60 °C).

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• El relé térmico tiene un regulador de corriente (dial graduado en amperes).

  • Se ajusta según la corriente nominal del motor, indicada en la placa.
  • Se recomienda calibrar un 20 % por encima de la corriente nominal para evitar disparos innecesarios.

• Ejemplo: si el motor es de 6 A nominal, el relé se ajusta entre 7 A y 7,2 A aprox.

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1. Sobrecarga prolongada:

   • Si el motor trabaja forzado o con exceso de carga, el relé corta antes de que se queme el bobinado.

2. Pérdida de fase (en trifásicos):

   • Si una fase se interrumpe, las otras dos aumentan su corriente para compensar → el relé detecta el desequilibrio y corta.

3. Rotor bloqueado o arranque excesivo:

   • Si el motor no logra girar o se traba, la corriente aumenta 3–5 veces → el relé dispara.
   • Según la clase del relé (10, 20 o 30), define el tiempo máximo de sobrecarga tolerado.

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• Manual:

  • Tras un disparo, el relé debe resetearse manualmente (presionando el botón “RESET”).
  • Recomendado en instalaciones donde se desea verificar la falla antes de reconectar.

• Automático:

  • El relé se rearma solo después de enfriarse.
  • Se usa en sistemas automáticos o donde no hay supervisión continua.

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• Dial o perilla de ajuste → regula la corriente.
• Botón de prueba (TEST) → simula una sobrecarga para verificar el disparo.
• Botón RESET (manual o automático).
• Contactos auxiliares NC/NA.
• Base de acople al contactor (por cuña o anclaje).

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• El relé térmico debe ser de la misma marca o serie que el contactor → para que encastre correctamente.
• Si se combinan marcas distintas, puede quedar flojo o mal apoyado, generando falso contacto o vibración.
• En motores de gran potencia, los cables son gruesos, por lo que un mal anclaje puede generar calentamiento o falsos disparos.

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🧮 Ejemplo práctico (explicado en clase)

• Motor trifásico en una fábrica.
• Si falta una fase → el motor sigue girando, pero las otras dos fases elevan su corriente.
• Si el relé está bien regulado, detecta ese aumento y abre el circuito, evitando que se quemen las bobinas.
• En plantas grandes, se monitorea este consumo mediante software de mantenimiento preventivo, comparando valores actuales con registros anteriores.

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Evento	Acción del relé térmico	Resultado
Corriente nominal	No actúa	Motor trabaja normalmente
Sobrecarga leve	Retardo térmico	Corta después de un tiempo
Pérdida de fase	Disparo inmediato	Protege las bobinas
Rotor bloqueado	Disparo rápido	Evita quemado del motor
Enfriamiento	Se rearma (manual o automático)	Retorna a servicio

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• El relé térmico se instala debajo del contactor, acoplado directamente a sus bornes de salida (terminales T1–T2–T3).
• Su función principal es proteger el motor eléctrico contra sobrecargas prolongadas y pérdida de fase.
• Está diseñado para interrumpir el circuito de mando del contactor cuando detecta calentamiento anormal, evitando el daño del bobinado del motor.

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🌡️ Principio de funcionamiento

• Opera por el efecto térmico de la corriente eléctrica:

  • Cuando la corriente supera la corriente nominal del motor, el bimetal del relé se calienta y se deforma, provocando la apertura del circuito auxiliar (95–96).

• El calentamiento es lento o rápido según la magnitud del exceso de corriente.

• Incluye una lámina de compensación térmica, que corrige el funcionamiento según la temperatura ambiente (de −40 °C a +60 °C).

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• Sobrecarga prolongada: corta el circuito si el motor trabaja por encima de su corriente nominal.
• Pérdida de fase (en trifásico): si una fase se interrumpe, las otras dos se sobrecargan; el relé detecta el aumento de corriente y desconecta el motor.
• Rotor bloqueado o arranque excesivamente largo: si el motor no logra girar, el consumo se multiplica (3–6 veces la corriente nominal) y el relé actúa antes de que se queme.

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• En el frente del relé hay un selector graduado que permite regular la corriente nominal del motor.

• Se recomienda ajustar el relé al valor de corriente de placa +20 %, para permitir el pico de arranque sin disparos falsos.

• La rueda graduada modifica el recorrido angular del bimetal, controlando la sensibilidad al calor.

• Las clases térmicas definen cuánto tiempo tolera la sobrecarga antes de disparar:

  • Clase 10: hasta 10 s de arranque.
  • Clase 20: hasta 20 s.
  • Clase 30: hasta 30 s. (Usadas sobre todo en la industria, según la inercia del motor).

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🧩 Contactos auxiliares y funciones

• 95–96: contacto NC (Normalmente Cerrado) → se abre cuando el relé dispara, interrumpiendo el circuito de mando del contactor.

• 97–98: contacto NA (Normalmente Abierto) → se cierra al disparar, útil para luces testigo o señalización de falla (por ejemplo, luz roja).

• Botones y modos de uso:

  • RESET → rearma el relé luego de actuar.

  • TEST → simula una falla para verificar el circuito.

  • Selector MAN/AUTO (A/N):

    • Manual: requiere presionar “RESET” para volver a funcionar.
    • Automático: el relé se rearma solo al enfriarse.

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🧠 Ejemplos prácticos explicados

• En bombas monofásicas pequeñas (1 HP aprox.), el relé térmico puede rearmarse solo cuando se enfría.
• En instalaciones más complejas o industriales, se prefiere el modo manual para revisar antes de reactivar el motor.
• Los reles térmicos de distintas marcas tienen anclajes y formas diferentes, por lo que deben ser compatibles con el contactor usado.
• Si el relé queda “flojo” o mal encastrado, puede vibrar o aflojar conexiones en conductores gruesos, generando riesgo de falla.

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💡 Indicadores luminosos en tableros

• Luz verde: motor en funcionamiento normal.
• Luz roja: relé térmico disparado → posible sobrecarga o fase caída.
• En tableros de bombeo o máquinas simples, esto permite ver la falla sin abrir el tablero.

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🧮 Aplicación práctica y próximos pasos

• En próximas clases se abordará:

  • Cálculo del contactor y del relé térmico según potencia y corriente del motor.
  • Circuitos de bombeo con pulsadores de marcha y parada (start/stop).
  • Ensayos prácticos midiendo corriente y comportamiento del relé.

• El docente mencionó que se entregarán esquemas eléctricos base y listas de materiales para armar el tablero de bombeo completo.

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🧰 Parte práctica y enfoque de la clase

• El docente comenta que empezarán a trabajar con esquemas reales de tableros de bombeo y control.
• Menciona que conseguirá materiales (contactor, relé térmico, pulsadores, cables, cajas, etc.) para que los alumnos armen tableros en clase.
• Planea hacer una demostración práctica, encendiendo motores con pulsadores de marcha y parada, y verificando el funcionamiento de los contactores.
• Aclara que no se hacen empalmes dentro del tablero, todo debe ir con borneras o conexiones ordenadas.
• Indica que las líneas de los esquemas son representaciones simbólicas, no significan que los cables se unan físicamente en ese punto.

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⚙️ Sobre el tablero de bombeo y flotantes

• Habrá dos tipos de sistemas:

  1. Con un solo flotante (en tanque de reserva).
  2. Con dos flotantes (tanque de reserva + tanque elevado).

• Los esquemas muestran la conexión de cada componente: interruptor, contactor, relé térmico, llave de tres vías, y flotantes.

• Se recomienda no perder las copias impresas porque serán base para futuros trabajos.

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• Los tableros que se usarán son de 30 × 30 × 15 cm, tamaño estándar para tableros de viviendas o bombas.

• Esa profundidad (15 cm) se elige porque permite alojar cómodamente:

  • Interruptores termomagnéticos.
  • Contactor + relé térmico.
  • Borneras y cableado sin que sobresalgan.

• Algunos tableros pueden venir ya armados o semiarmados para ahorrar tiempo en clase.

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• Se explicó la curva de disparo (clase 10, 20, 30) según la duración del arranque del motor.
• Ejemplo: un motor con corriente nominal de 6 A puede tener un pico de arranque de 30 A (6 × 5).
• El relé permite ese pico temporal sin disparar, pero actúa si la sobrecarga se mantiene.
• También se habló de la regulación del relé térmico, que puede ajustarse entre 1,05 y 1,20 veces la corriente nominal del motor.
• Algunos relés tienen modo manual / automático (A–N) y un botón de test / reseteo.
• El indicador rojo del relé muestra si el dispositivo disparó por sobrecarga (como el disparo de un disyuntor).

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• Los relés electromecánicos son los comunes (bimetálicos).
• Los relés electrónicos modernos miden parámetros eléctricos y pueden reconectar automáticamente luego de un tiempo predeterminado.
• Los electrónicos tienen entradas/salidas adicionales y pueden integrarse a sistemas de control remoto o automatización industrial.

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• El profesor prepara una edición simplificada del material industrial para adaptarlo al nivel domiciliario.
• No puede enviar los PDFs originales por derechos de autor, pero va a extraer los fragmentos relevantes.
• Se planea una clase especial sobre protección: interruptor termomagnético, disyuntor diferencial y puesta a tierra.
• Luego seguirán temas de interbloqueo y esquemas de mando.
• Cada alumno deberá poner su nombre en las copias para evitar confusiones.

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